(VHGT) - Sau gần 2 năm đi vào vận hành nhưng bến xe miền Đông (BXMĐ) mới chưa thu hút được hành khách. Vào đầu tháng 10/2022, TP.HCM sẽ chuyển 80 tuyến xe khách liên tỉnh từ BXMĐ cũ ra hoạt động tại BXMĐ mới vào đầu tháng 10/2022.
Bài viết liên quanBến xe miền Đông mới được đầu tư quy mô, hiện đại nhất nước với có tổng vốn đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng và cũng thuộc vào loại tầm cỡ ở khu vực Đông Nam Á. Mặc dù được kỳ vọng phục vụ 7 triệu lượt khách mỗi năm nhưng sau gần 2 năm đi vào hoạt động, bến xe mới hiện nay vẫn rất vắng vẻ, khách đến bến thưa thớt, chỉ vài hành khách/chuyến, lúc đông khách nhất bến xe có chưa tới 1.000 hành khách/ngày. Từ sau cao điểm dịch Covid-19, tình hình còn sụt giảm hơn, với chưa đầy 100 hành khách/ngày. Hệ quả, số xe vận tải hành khách liên tỉnh lưu đậu trong BXMĐ mới cũng giảm theo, thậm chí giảm đến mức có ngày lưu đậu trong bến chỉ lác đác vài chục chiếc.
Mặc dù được kỳ vọng phục vụ 7 triệu lượt khách mỗi năm nhưng sau gần 2 năm đi vào hoạt động, bến xe mới hiện nay vẫn rất vắng vẻ, khách đến bến thưa thớt, chỉ vài hành khách/chuyến, lúc đông khách nhất bến xe có chưa tới 1.000 hành khách/ngày. (Ảnh: Ngọc Hà)
Ông Võ Khánh Hưng - Phó Giám đốc Sở GTVT TP.HCM cho biết, sau khi đưa vào hoạt động vào tháng 10/2020, TP.HCM đã dời 24 tuyến vận tải hành khách đến và đi từ các tỉnh Quảng Trị trở ra phía Bắc có hành trình chạy xe đi qua quốc lộ 1 từ BXMĐ cũ (quận Bình Thạnh) sang BXMĐ mới (Thành phố Thủ Đức). Với số lượng tuyến ít ỏi như thế, hành khách đến và đi tại BXMĐ mới chưa thể đông đúc ngay được.
Trong khi đó, hành khách vẫn chọn BXMĐ cũ di chuyển vì sự tiện lợi (Ảnh: Ngọc Hà)
Có thể nói rằng, giao thông chưa thuận tiện, cùng với thói quen đến BXMĐ cũ nằm ngay trong nội thành cũng như tâm lý của người dân khi phải đi thêm quãng đường gần 20km mới ra BXMĐ mới là nguyên nhân chính khiến BXMĐ mới hoạt động chưa hiệu quả. Một khi dễ dàng, thuận tiện trong việc di chuyển đến BXMĐ mới thì lúc đó mới có thể xóa thói quen bắt xe ngay trong nội thành của người dân.
Bến xe miền Đông mới được đầu tư quy mô, hiện đại nhất nước với có tổng vốn đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng (Ảnh: Ngọc Hà)
Chị Trần Thị Hương (quận 3) cho biết, hàng tuần chị thường xuyên di chuyển xuống Vũng Tàu và chị vẫn chọn đi hướng cao tốc Long Thành – Dầu Giâu thay vì phải bắt taxi để ra bến xe. Cũng theo chị Hương, do các tuyến đường kết nối với BXMĐ mới chưa được đồng bộ, gây bất tiện lớn cho hành khách nên việc bến xe mới vắng vẻ cũng là điều dễ hiểu.
“Một số nhà xe còn có cả đại lý bán vé tại các quán cà phê cóc, cây xăng và khu vực tập kết hàng gần bến xe hay một góc đường. Nhiều hành khách không vào bến mua vé xe mà đi thẳng ra các khu vực này để chờ xe. Nhà xe cũng cho xe qua các khu vực này để bốc xếp hàng hóa và đón khách ngay dưới lòng đường khiến cho người dân khu vực xung quanh khá bức xúc. Nhiều khi tôi có việc đi qua khu vực này bị các xe dừng đỗ dưới lòng đường cản trở rất khó chịu”, anh Nguyễn Văn Hòa (sống gần BXMĐ cũ) cho biết.
Hành khách vẫn còn thói quen đón xe dọc đường thay vì vào bến mua vé (Ảnh: Ngọc Hà)
Trước thực trạng vẫn còn hàng loạt xe dù ngang nhiên đưa đón khách mặc dù lực lượng chức năng đã lập biên bản, xử phạt rất nhiều trường hợp vi phạm, có trường hợp, mới lập biên bản đã vi phạm lại. Ngoài ra, việc xóa bỏ tình trạng này còn đến từ ý thức của chính hành khách, bởi khi người dân không vào bến mua vé, đón xe thì tình trạng trên còn tiếp diễn. Vì vậy, để BXMĐ mới được vận hành tốt và đông khách hơn, cần có sự đồng lòng của chính quyền và sự đồng thuận hỗ trợ của người dân.
Hiên nay, song song với việc di dời các tuyến xe khách, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã tăng cường các tuyến xe buýt để kết nối bến cũ và bến mới. Thực tế, đã có 4 tuyến xe buýt có trợ giá kết nối trực tiếp vào BXMĐ mới. Đó là tuyến 55 lộ trình Công viên phần mềm Quang Trung - BXMĐ mới; tuyến 56 lộ trình Bến xe buýt Chợ Lớn - Đại học GTVT; tuyến 76 lộ trình Long Phước - Suối Tiên - BXMĐ mới và tuyến 93 lộ trình Bến Thành - BXMĐ mới. Đồng thời đã kết nối tuyến 150 lộ trình Bến xe buýt Chợ Lớn - Ngã ba Tân Vạn vào đón, trả hành khách tại sảnh BXMĐ mới theo hướng từ TP.HCM đi Ngã ba Tân Vạn thuộc địa bàn Dĩ An, tỉnh Bình Dương. Trung tâm Quản lý giao thông công cộng cũng sẽ lắp đặt nhà chờ xe buýt trước BXMĐ mới để kết nối trung chuyển 4 tuyến xe buýt khác có lộ trình đi qua cổng BXMĐ mới.
Có thể nói, với quy mô là bến xe lớn nhất cả nước cùng tổng nguồn vốn đầu tư 4.000 tỷ đồng, việc khai thác hiệu quả dự án bến xe miền Đông mới là bài toán nan giải cần sự kết hợp của cơ quan quản lý, hãng xe và cả người dân.