Đối với Boeing, dù kết quả kinh doanh ít hơn Airbus, nhưng gã khổng lồ ngành hàng không Mỹ ghi nhận tín hiệu tích cực khi lượng giao hàng hằng năm trong năm 2022 tăng 40%, mức cao nhất kể từ năm 2018, thời điểm trước khi dòng máy bay 737 MAX bị đình chỉ hoạt động trên toàn cầu và ngành du lịch lao đao do COVID-19.

Tuy nhiên, hoạt động của Boeing phần nào bị ảnh hưởng do việc bàn giao 787 Dreamliner, một trong những sản phẩm chủ lực của hãng, bị ngừng lại trong hơn 1 năm. Việc giao hàng chỉ được nối lại tháng 8 năm ngoái sau các cuộc đàm phán với các cơ quan quản lý an toàn hàng không của Mỹ.

Tại Airbus, lượng giao hàng trong năm 2022 tăng 8% so với mức năm 2021, nhưng ít hơn mức mục tiêu do các vấn đề về chuỗi cung ứng. Airbus ban đầu đặt mục tiêu giao 720 máy bay vào năm 2022. Giám đốc điều hành Airbus, Guillaume Faury, cho biết lượng giao hàng thực tế của hãng ít hơn mục tiêu đề ra do "sự phức tạp của môi trường hoạt động".

Các tập đoàn chế tạo máy bay đã phải chật vật ứng phó với tình trạng thiếu lao động, khó khăn trong việc đảm bảo nguồn cung cấp các vật liệu chính và giá năng lượng biến động mạnh do tác động của cuộc xung đột tại Ukraine.